新车唐’t必须昂贵才能安全

花点时间考虑一下您车辆的安全功能。他们是主动还是被动?他们增加了多少费用?今天购买新车后的答案可能与5年前购买时的答案完全不同。与您可能会相信的相反,今天新车的现金价格与其安全等级之间的关联非常微弱。这就是为什么...

让我们谈谈安全功能...

被动安全功能包括可减轻事故影响的组件。这些功能包括安全带,安全气囊和坚固的车架。请记住, 知道在事故发生之前,之中和之后该怎么办.

另一方面,主动安全功能似乎是所有媒体关注的焦点,无论您使用的是什么品牌的汽车。这些功能有助于避免意外事故,例如良好的刹车, 漏气保用轮胎,响应式转向以及更复杂的系统,例如车道偏离警告系统,紧急制动和外部摄像头。

先进的主动安全功能(例如紧急制动和车道偏离警告系统)已成为高端装饰选项的标准。这些功能的存在提高了安全性,但与我们看到的安全标准的突然提高无关。

汽车正在变得越来越安全。自2012年以来,获得五星级安全评级的车型数量从2015年的仅25%猛增至近70%。具有四星级和4.5星级评级的车辆也创下了历史新高。

 


被动安全设备可能是原因。安全气囊,高强度钢架,破碎区以及过去十年中用于减少碰撞时伤害的所有各种技术都得到了最大化。这些系统现在更快,更强大,覆盖范围更广,并且由高端材料制成,但它们仍然可以’t 阻止您发短信和开车。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)等组织不断提高的安全标准使汽车制造商步履维艰,并且市场一直渴望获得最新技术。在两者之间,汽车变得越来越安全。单单是额外的安全性就不再增加成本,而这就是麻烦所在。

先进的主动安全功能可在所有价格级别上使用,那么您真正要支付的费用是?

您的购买自动化,而非崩溃保护

消费者经常将奢侈品误认为安全。更高的价格只会购买车主更多的自主技术,这反过来可能有助于防止驾驶员犯错。说这种技术不能使车辆更安全是错误的,但是这些功能在沉船事故中通常无济于事。这些额外的主动安全套件和升级确实在获得更高的安全等级中起着一定的作用,因为NHTSA确实考虑了这些系统的整体等级可用性。许多这些先进的主动安全系统的确也大大增加了价格标签和维修成本,尤其是 没有保修.

NHTSA授予许多没有“ Rearview Cameras”和“ Autonomous Brake”等选项的品牌和型号。这是由于防撞设备的进步,而不是避免或预防撞车。拥有倒车摄像头固然很好,但这并不意味着在正面碰撞时,这些型号的相机将比基本型号提供更多保护。它仍然取决于你 安全驾驶。大型SUV带有车道偏离警告系统可能更容易驾驶,但这并不意味着它在侧翻时比起较小,价格便宜的轿车能为您提供更多保护。公平地说,安全等级异常低的车辆确实属于较便宜的类别,如下所示。毕竟,您得到了所要支付的费用,即使是良好的被动安全功能也会为车辆增添价​​值。

综上所述

如果您的目标是安全,那么您想购买新型号。无论您喜欢哪种款式或您的预算是多少,都不难找到具有4或5星级安全等级的较新型号。除非您有足够的钱并且希望减轻方向盘的压力,否则不要让自己欺骗您以为高端主动安全功能需要投入额外的现金。优质的被动安全保护功能是在沉船事故中为您提供保护的功能,并且是购买安全车辆时最重要的功能。另外请记住,随着一年中新测试的进行,许多车辆的安全等级都会发生变化。

NHTSA的简要安全历史记录

1970年-联邦政府建立了NHTSA,赋予该组织制定针对在美国销售的所有汽车的国家安全准则的权力。安全带已经在两年前成为联邦法律。

1978年-NHTSA对所有品牌和型号进行碰撞测试,以开发诚实的评级系统。
1993年-NHTSA开始使用5星级评分系统,并一直沿用至今。 4年后的1998年,联邦法律对安全气囊提出了要求。

2004年-随时可以在线访问NHTSA安全评级,从而揭示某些制造商的重大问题,并提示新的安全功能。

到2015年,随着技术的不断进步,新的评级系统得以发布。汽车制造商承受着巨大压力,要求其发布避免撞车技术,改进撞车保护功能,并关注行人的生活。

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